Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Sous rubriques
Marques
Echelles
Prix
Gammes
Vos avantages
Les marques
Caracteristiques techniques
Pays : France
Epoque : III
Compagnies : SNCF
Longueur : 172 mm
Système de voie : 2 rails courant continu
Description
Locomotive Diesel BB 66127 de la SNCF.
Dans les années 50, la SNCF confrontée aux coûts d'entretien et d'exploitation des locomotives à vapeur fait le choix de remplacer celles-ci sur les lignes non électrifiées par des locomotives diesel. Au terme de diverses expérimentations, la SNCF lance en 1959 la construction d'une série de 318 machines diesel de moyenne puissance aptes à circuler en unités multiples. Initialement désignées 040DG, elles sont ensuite renommées BB 66000.
Présentes sur l'ensemble du réseau, elles sont dépourvues de système de chauffage des trains et assurent essentiellement un service marchandises quoiqu'elles apparaissent également en début de carrière en tête de trains de voyageurs, alors suivies par un fourgon chaudière. Certaines de ces machines sont encore en service aujourd'hui. D'autres ont été transformées en BB 69200.
Modèle livré avec :
- Prise NEM pour décodeur 8 broches
- Moteur avec volant d'inertie
- Chassis en métal
- Eclairage inversé 1 couleur, 2 feux