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Locomotive à vapeur 230 F 607, SNCF, Digital son

Marque :

Roco

Ref :

R71386

Echelle : HO
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Caracteristiques techniques
Pays : France
Epoque : III
Compagnies : SNCF
Système de voie : 2 rails courant continu
Description

Roco 71386 - Locomotive à vapeur 230 F 607, SNCF, Digital son

Retrouvez chez Easy Miniatures, sous la référence Roco 71386, ce modèle réduit de collection représentant une locomotive à vapeur 230 F 607 de la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF), en version digital sonore.

Points forts de ce modèle réduit :
- Présentation soignée (Boitage comprenant socle avec vitrine)
- Version avec cheminée courte
- Finement détaillée avec de nombreuses pièces enfichables séparément
- Roues avec des rayons filigranes
- Modèle avec tender riveté et déflecteurs Wagner
- Éclairage du poste de conduite et de l'entrainement intégré commutable en mode numérique
- Avec fumigène dynamique permettant une sortie réaliste de la fumée par la cheminée

Caractéristiques techniques :
Echelle HO (1/87)
Époque  III
Modèle digital sonore, 2 rails courant continu
Attelage : production interne
Rayon minimal : 358 mm
Masse d’équilibrage : Oui
Nombre d’essieux entraînés : 2
Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence ; 2
Deux feux avant inversés en fonction du sens de marche.
Fanal LED : Oui
Lumière intérieure ; Oui, LED, Commutation numérique, Lumière de la cabine de conduite
Avec décodeur sonore PluX22 (type MS450P22)
Générateur de fumée réglable : Oui
Longueur tampons compris : 214 mm

Historique du modèle réel :
La P8 était une locomotive universelle, que l'on pouvait trouver devant tous les types de trains. Après la tourmente des 2 guerres mondiales, elles étaient en service dans presque toutes les administrations ferroviaires européennes. Ces locomotives étaient présentes en Autriche, Belgique, Danemark, France, Grèce,  Italie, Yougoslavie, Lituanie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, Roumanie, Tchécoslovaquie et dans l'Union soviétique. En 1919, 162 locomotives sont arrivées en France, dont 25 à l'AL, 25 à l'EST, 75 à la NORD, 17 à l'ETAT (en tant que 230.943-959, toutes réformées en 1940 à l'exception de la 943) et 20 à la MIDI. En 1945, quatre autres machines sont arrivées à la SNCF comme butin de guerre.