Profitez chez Easy-Miniatures de cet autorail diesel X 93953 « Picasso » en livrée bleue/beige de la SNCF, proposé sous la référence Jouef HJ2619.
Faisant parti de la gamme JOUEF LOISIRS, vous bénéficiez ici d'un autorail Picasso à un prix particulièrement attractif

Caractéristiques techniques :

- Réf : HJ2619

- Echelle : HO (1/87)

- Modèle analogique
- Avec prise 21 broches (NEM 660) pour l'installation ultérieure d'un décodeur

Quelques mots concernant les autorail X 3800 “Picasso” :

La série X3800 constitue l’une des plus importantes séries d’autorails unifiés de la SNCF élaborés par la “Division d’études des autorails de la traction thermique de la SNCF” (DEA) en 1947.

L’autorail X3800, dit unifié 300 ch et surnommé autorail « Picasso », est un autorail diesel à bogies et fut exploité par la SNCF entre 1950 et 1981. Cet autorail est facilement reconnaissable grâce à son kiosque de conduite latéral surélevé. Il fut construit à 251 exemplaires, et en plusieurs sous-séries par 3 constructeurs différents : la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR), De Dietrich et les Ateliers de construction du Nord de la France (ANF).

Les autorails Picasso étaient aménagés le plus souvent en deuxième classe avec 62 places assises et pouvaient circuler en jumelage et/ou avec une remorque. Ils étaient dotés d’un moteur Renault de type 517 G (d’une puissance unitaire de 300 ch portée par la suite à 340 ch) ou de type 575 (d’une puissance unitaire de 360 ch), ou Saurer de type BZDS (d’une puissance unitaire de 320 ch), ces derniers étant fabriqués sous licence par la Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC). Ces autorails ont été surnommés « Picasso » à cause de leur cabine de conduite excentrée, dont la forme n’était pas en harmonie avec celle de la caisse, ce qui faisait penser aux tableaux de visages peints par Pablo Picasso où les yeux et le nez étaient complètement décalés.

Les autorails X 3800 Picasso ont été remplacés par les EAD (Eléments Automoteurs Doubles). En fin de carrière de rares exemplaires (comme le X3828) ont vu leur toit peint en rouge. Leur fiabilité, leur rusticité, mais aussi leur ligne si particulière avec le poste de conduite dans le kiosque, sont autant d’atouts qui ont poussé à en conserver certains : plusieurs exemplaires ont été préservés et sont exploités par des chemins de fer touristiques.